来源:中国学习型城市建设智库  作者:钱玉娟

(图片来源:受访者供图)

 经济观察网 记者 钱玉娟 一年一度的春运即将到来,为鼓励更多车主和用户在此期间分享空座、绿色出行,上线近一周年的哈啰顺风车,于12月26日宣布投入8000万元“春运基金”,用途包含一万个乘客免单名额、一万个车主油费奖励、智能用户补贴、邀请活动限时升级等。

  据了解,春运大军中除了来自全国的务工人员、学生、探亲客流外,近年来,在春节期间的进行旅游出行的人员持续增加,也成为其中不可忽视的一部分。

  交通运输部数据显示,2017至2019年的三次春运均为期40天,每次春运旅客发送量达29亿多人次。而对于近年过得最早,即将到来的2020年农历春节而言,预测显示,春运总量或达30亿人次,其中,道路客运达24.3亿人次。

  一直以来,春运民众出行时,随时面临着火车票难买、机票昂贵、自带行李换乘不便、长途自驾返乡成本又高等痛点,而具备长途低价、一站直达、成本互助分摊等优点的顺风车,便成为了春运期间缓解客运阻力的一个绿色出行方式。

  在共享单车、共享助力车等两轮出行工具基础上,延展出行场景开发了顺风车业务的哈啰出行,在为春运提供运力补充、缓解返乡拥堵等方面作出备战。

  “今年是哈啰顺风车第二次参与春运。”哈啰顺风车业务负责人江涛给出了自顺风车项目立项,并在2019年2月上线以来,近一年的成绩单。

  经济观察网记者了解到,截至目前,哈啰顺风车平台的认证车主达1200余万人,总完单量达8000万,发单乘客数超4000万人,总行驶里程超63亿公里。

  公布上述数据的同时,江涛还给出了另外一组数据:为从源头上确保运营安全,哈啰顺风车在2019年共驳回了1.2万背景异常车主,动态封禁违规用户9560人,还与全国50多个公安系统达成对接。

  经过近一年的发展,江涛对顺风车行业的认知和理解更深了。在他看来,“如果用一个体育比赛来比喻顺风车行业的话,我觉得铁人三项赛是最适合的。”

  江涛认为,中国的顺风车业务发展可能会经历一个长达十年的过程,而当下行业内的各参与者均处在非常早期的阶段,“目前不管哪家企业都还在游泳,还在第一阶段,还没有上岸,远没进入到可以骑自行车的阶段。”

  在采访中,江涛找到了一个词来形容他对行业的认知——复杂。如何高效匹配车主与乘客,让车主与顺路乘车的乘客都信任并频繁使用平台,以及处理好安全和隐私之间的矛盾等,对哈啰平台而言,其技术、设计等能力备受考验。

  当然,这些因素中最为关键且重要的便是安全问题,江枫直言,2018年同业的顺风车安全隐患事件,对于行业而言,在安全技术和用户筛查等多方面都提出更高要求。为此,哈啰顺风车在近一年里共进行了294项安全建设,与全国50余家公安系统进行了技术对接。

  江涛介绍,在20多个技术迭代后,目前为止,哈啰顺风车已构建起一套全方位的安全防护体系,以及五方(乘客、车主、平台、紧急联系人、公安部门)高效联动的安全机制。

  而为了保障2020年春运平稳出行,哈啰顺风车在安全保障体系方面进行的四大升级举措。具体包括春运车主资质专项筛查(春运前全量车主犯罪背景和双证筛查)、全线安全护航机制(安全中心全新上线)、十省交管深度合作全线护航、司乘保险升级、春运安全客服升级(成立春运专项安全小组,春运期间客服7 x 24服务,新增道路救援服务)。


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